ロシアの空に異変？航空業界崩壊の危機とプーチンの欺瞞

最近、ロシアの航空業界をめぐるニュースが相次いでいます。旅客機の墜落、部品の空中分解、そして相次ぐ空港閉鎖…。広大な国土を持つロシアにとって、航空輸送は人々の生活や経済活動を支える重要なインフラです。しかし、その生命線とも言える空の安全が、今、深刻な危機に瀕しているというのです。今回の記事では、ロシアの航空業界で何が起こっているのか、その背景と今後の影響について解説します。

相次ぐ航空事故と国民の不安

動画は、ロシア国内で発生している複数の航空事故から始まります。老朽化したソ連時代のジェット機が墜落し、アントノフAn-22輸送機が墜落、乗組員が死亡するという痛ましい事故が相次いで発生しています。これらの事故は、単なる不幸な偶然ではありません。ロシアの航空業界全体が抱える構造的な問題が表面化したものと言えるでしょう。

ロシア国民の間では、飛行機を利用することへの不安が急速に高まっています。広大な国土を移動する手段として飛行機は欠かせませんが、その安全性が保証されない状況では、人々は他の手段を選択せざるを得ません。実際に、旅客数は減少傾向にあり、より安全な鉄道へのシフトが進んでいるようです。かつては1億1100万人だった旅客数が、現在では9500万人にまで落ち込んでいるという事実は、国民の不安の大きさを物語っています。

崩壊の背景：西側技術への依存と制裁の影響

ロシアの航空業界の危機は、プーチン政権の「傲慢」と「無能」に起因すると動画は指摘します。プーチン大統領は、西側の技術に頼らずとも自国の力で航空業界を維持できると豪語していましたが、現実には、西側の技術なしでは航空機の整備すらままならない状況に陥っています。

特に深刻なのが、アントノフAn-124輸送機のエンジン問題です。この巨大輸送機のエンジンは、ウクライナのモトール・シッチ工場で製造されていましたが、ロシア軍は自らその工場をミサイル攻撃によって破壊してしまいました。これにより、エンジンの供給が途絶え、An-124輸送機は飛行不能となってしまいました。苦肉の策として、51年前のAn-22を再稼働させるという事態にまで追い込まれています。皮肉なことに、そのAn-22も墜落事故を起こしてしまったのです。

西側諸国による制裁も、ロシアの航空業界に大きな打撃を与えています。制裁によって、航空機の部品調達が困難になり、整備が滞るようになりました。その結果、航空機の稼働率は低下し、事故のリスクが高まっています。

プーチンの欺瞞：豪華な専用機と国民の犠牲

動画は、プーチン大統領自身の行動との矛盾を指摘します。プーチン大統領は、豪華な専用機IL-96-300PUで世界中を飛び回っています。この専用機は、最新の技術が搭載され、安全対策も万全です。しかし、その一方で、国民は老朽化した危険な飛行機に乗ることを強いられています。この格差は、国民の不信感を増幅させていると言えるでしょう。

2025年11月には、ロシア航空のSuhoi Superjet 100型機のエンジンが空中分解するという事故が発生しました。乗客90人が恐怖に怯える様子が映像に記録され、SNSで拡散されました。また、シベリアの空軍基地では、兵士たちが手押しでIl-76輸送機を動かすという信じられない光景が繰り広げられています。これらの事実は、ロシアの技術力の低下を如実に物語っています。

物流の崩壊と地方の孤立

ロシアの航空業界の崩壊は、単なる移動手段の喪失以上の意味を持ちます。広大な国土を持つロシアにとって、航空輸送は経済活動や社会機能を維持するための生命線です。航空輸送が滞れば、医薬品や食料などの物資が地方に届かなくなり、人々の生活に深刻な影響を及ぼします。また、部品の供給が途絶えれば、工場の稼働が停止し、失業者が増加する可能性があります。

動画は、ロシアの地方が中央政府から事実上切り離されつつあると指摘します。モスクワの権力が及ぶ範囲は、飛行機が着陸できる場所に限定されつつあるのです。物流の停滞は、ロシアの産業近代化を阻害し、消費市場を縮小させるでしょう。

政府の矛盾とプロパガンダの限界

ロシア政府は、航空業界の危機を隠蔽しようと躍起になっています。運輸省は、航空事故が減少したと主張していますが、独立系機関の報告では、実際には事故率が大幅に増加していることが明らかになっています。さらに、政府の規制機関であるロストランスナドザ自身も、安全性の懸念から51の航空会社に対して緊急検査を開始しました。政府内部の矛盾は、もはやプロパガンダでは現実を覆い隠せない状況になっていることを示しています。

ウクライナのドローン攻撃とモスクワの脆弱性

2025年10月以降、ウクライナによるドローン攻撃が激化し、モスクワの航空防衛システムは麻痺状態に陥りました。首都周辺の空港が相次いで閉鎖され、航空網は寸断されました。これは、単なる遅延や後退ではありません。ロシアの物流ネットワークの中枢であるモスクワに、ナイフが突きつけられたようなものです。

数千人もの乗客が空港で足止めされ、混乱と不安に包まれました。戦争はもはやテレビの中の出来事ではなく、モスクワの空港でチケットを求める人々の現実となったのです。この事態は、プーチン政権が国民に約束した「安定」が、いかに脆いものであるかを露呈しました。

エアロフロートの暴走：安全無視の自主修理

追い詰められたプーチン政権は、危険な賭けに出ます。国営航空会社エアロフロートは、西側のボーイングやエアバスのエンジンを、国際的な認証なしに自主的に修理すると発表しました。これは、安全を完全に無視した行為であり、輸入代替政策の失敗を認めたに等しいものです。

ジェットエンジンの修理には、ナノメートル単位の精度が求められるタービンブレードや、特殊合金、複雑なソフトウェアが必要です。これらは、メーカーでしか提供できません。エアロフロートの発表は、国民に対して「これらの飛行機に乗る場合、責任はあなた自身にある」と宣言したようなものです。そして、その代償は、2025年11月に発生したロシア航空機のエンジン空中分解事故で支払われることになったのです。

地政学的なリスク：国家分裂の危機

ロシアの航空業界の崩壊は、地政学的なリスクを高める可能性があります。広大な国土を持つロシアにおいて、航空輸送は国家の統一を維持するための基盤です。航空輸送が滞れば、シベリアや極東などの地方が中央政府から孤立し、地域間の連携が弱まります。これは、単なる旅行の問題ではありません。地方の混乱や分離主義を招き、プーチン政権の権力基盤を揺るがす可能性があります。

プーチンの二つの戦略的誤算

この危機は、一夜にして起こったものではありません。プーチン大統領の二つの戦略的誤算が重なり合った結果です。一つは、ウクライナ戦争を自国に波及させないという誤算です。ウクライナのドローン攻撃によって、モスクワの航空防衛システムは脆弱性を露呈し、空港の閉鎖が相次ぎました。もう一つは、輸入代替政策が成功するという誤算です。制裁によって西側の技術や部品が手に入らなくなり、航空機の整備が滞るようになりました。

特に深刻なのが、S7航空の機体の約40％に搭載されている米国製プラット・アンド・ホイットニーPW1000Gシリーズ・エンジンの問題です。プラット・アンド・ホイットニーは、2023年にこのエンジンに潜在的な安全上の欠陥を発見し、グローバルリコールと義務的なメンテナンス命令を発行しました。しかし、制裁によってロシアの航空会社は、これらのエンジンをメンテナンスに出すことができなくなりました。プーチン政権は、自らの航空会社、国民、そして近代化のイメージを、八方塞がりの状況に追い込んでしまったのです。

結論：崩壊する空とプーチンの欺瞞

ロシアの航空業界は、プーチン大統領の傲慢さ、技術的な無能さ、そして戦争によって、深刻な危機に瀕しています。飛行機は墜落し、エンジンは爆発し、空港はドローン攻撃に晒されています。そして、ロシア国民は、広大な国土を自由に移動することができなくなっています。クレムリンは、すべてがコントロールされていると嘘をつき続けるでしょう。しかし、イワノボで炎上するAn-22輸送機の残骸と、モスクワの空港で怒りに震える乗客たちの姿が、真実を物語っています。ロシアはもはや超大国ではありません。自らの翼を食い破る、没落した巨人に過ぎないのです。

動画は、プーチン大統領が自らは安全な専用機に乗り、国民を危険な飛行機に乗せることについて、ロシア社会に亀裂が生じるかどうか、そして恐怖が沈黙を維持するのに十分かどうかを問いかけます。そして、この「共食い戦略」がいつまで続くのか、読者の意見を求めています。

この記事の内容について、さらに詳しく知りたい方は、ぜひ元のYouTube動画をご覧ください。より深く理解できるはずです。
動画はこちら：Moscow's Air Bridges Are Gone! Russian Air Force IMPLODE as Hundreds Planes STRANDED in Airfields